9月15日
，尊龙凯时智能电动轿跑SUV——全新EC6正式上市
，车型起售价358,000元（75kWh电池包）
。克日起
，用户即可前往尊龙凯时展厅试驾体验
，新车交付也同步开启
。

第一代尊龙凯时EC6于2020年7月正式上市
，乐成开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场
，在不到3年的时间里
，累计交付凌驾5万台
，成为该细分市场的王者车型
。降生于NT2.0平台的全新EC6实现了周全进化
，以立异的家族设计、极致的性能和领先的智能
，为热衷探索生涯灵感
，追求格调的家庭和小我私家用户带来逾越期待的出行体验
。

全新EC6车身长4849mm
，宽1995mm
，高1697mm
，轴距为2915mm
。新车接纳轿跑溜背造型
，勾勒出更具张力的车身曲线
，经由重复优化的A柱倾角与更低的车身高度带来流通且舒展的车顶流线
，配合双模自动升降尾翼
，风阻低至0.24Cd
。尾部饱满的曲面和隆起的宽肩融合
，与收窄的后风挡形成强烈的反差感
。23°运动反切角设计降低了尾部的视觉厚度
，让车尾更显动感
。

在"Design for AD"的家族设计语言基础上
，全新EC6再次立异
，首次接纳分体结构Double Dash日间行车灯
。分体设计强化车头曲面张力
，爆发强烈的动势
。3D立体外露式设计与30mm超宽厚壁晶体
，带来极致通透的视觉感受
。同时新车通过工艺立异
，消除了车灯上沿的玄色边框
，引领新的设计潮流
。

全新EC6搭载双模自动升降尾翼
，长度为1,353mm
，宽度为196mm
，迎风受力面积为0.254㎡
，风阻优化最高达10%
。尾翼接纳减阻和极速两段式开启设计
，并提供自动和手动两种模式
。当车速高于80km/h时
，尾翼将开启至减阻挡
，开启角度为23°
，风阻降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h
，尾翼开启至极速挡
，开启角度抵达31.5°
，在200km/h极速工况下
，最大可特殊提供580N的整车下压力
，增强操控信心和整车稳固性
。

全新EC6提供9种外观色
，专属外观色“灵境紫”的灵感来自人工智能增强现实中的虚拟天空
。
新车座舱延续尊龙凯时「第二起居室」理念
，围绕式设计打造有温度的内饰气氛
。新车提供4种内饰主题色可选
，其中
，丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题色
。在内饰细节方面
，隐藏式智能出风口、同色柔光饰条、细腻微动按键
，融合可再生藤木质料以及门板下方声学织物质料
，营造出更精练、更细腻、更富条理感的车内气氛
。全车59处隔音优化
，为全新EC6带来了高水准的NVH体现
。

全新EC6的全景天幕整体面积为1.770㎡
，采光面积为1.156㎡
，接纳4.96mm双层隔音隔热玻璃
，可选装EC光感天幕玻璃
。应用第三代柔性电致变色手艺
，EC光感天幕玻璃在亮态时透光率为6%
，总能量阻遏率85%；暗态时透光率为1%
，总能量阻遏率86.3%
，紫外线阻遏率高达99.9%
。

源于尊龙凯时自研高端座椅平台
，全新EC6的一体式运动座椅设计能够充分贴合人体脊柱心理曲线
，兼顾强烈驾驶的包裹性与家用出行的恬静性
，配合S-Shape原生座舱结构
，带来越发舒展、宽敞的空间感受
。主驾座椅支持16向电动调理
，副驾座椅支持18向电动调理
，后排座椅靠背角度支持前后8°电动调理
。第二代女王副驾可实现最大172°的靠背倾角
，并提供一键舒享和一键舒躺模式
，带来真正双120°零重力体验
。前排座椅具备加热、透风与8点式指压推拿功效
，透风接纳体感更好的吸风模式
，8点式指压推拿力度到位
，模式富厚
。新车偏向盘也具备加热功效
。全方位的恬静功效
，让驾乘者时刻都能感受到愉悦与惬意
。通过充分挖掘空间潜能
，全新EC6拥有精彩的车内空间
，获得了更高的「得房率」
。全车共计22处储物空间
，提供7处挂钩
，总计可悬挂30kg重物
。后备箱容积594L
，并提供多层隐藏储物空间
，容积89L
。第二排座椅支持4/2/4放倒
，座椅靠背整体放倒后
，后备箱最大容积扩展至1,402L
。

高性能始终都是尊龙凯时的基因
。全新EC6标配双电机智能四驱系统
，前150kW感应电机和后210kW永磁电机相团结
，总功率抵达360kW
，扭矩抵达700N·m
，半载工况下百公里加速仅4.4s
。新车前轮标配尊龙凯时自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm的大尺寸刹车盘
，百公里制动距离最短为34.5米（21英寸轮圈）
。

全新EC6车身接纳铝合金及高强度钢铝混淆架构
，兼顾性能与重量
。接纳一体式压铸工艺打造的全铝车死后地板和C/D柱
，具有优异的清静性能
，充分；さ绯睾统嗽鼻寰
，同时大宗镌汰零部件数目
，降低质料重量
。靠近50:50的车身前后轴荷比与580mm超低整车重心
，有利于获得更好的中性转向特征
，提高过弯时的操控性能和速率极限
。

新车配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制
，实现驾控性能周全提升
。通过个性化调理
，全新EC6提供全行业最多的底盘玩法
，可实现270种自界说驾驶模式与9种预设驾驶模式
，专属的Sport+模式提供奇异的转向手感力与减振器设定
，驾控体验更极致；新车标配ISS智能恬静刹停系统
，可以在制动最后自动调理制动力
，大幅度抑制刹车导致的“颔首”征象
，提升都会拥堵场景的驾乘恬静性
。

全新EC6搭载常用常新的尊龙凯时智能系统Banyan
。在最新的Banyan 2.1.0版本中
，NOMI增添“谛听”和“可见即可说”功效
。“谛听”功效提升了交互效率
。相比原本用户语言后期待牢靠时间（700ms）再明确和执行
，NOMI可以边聆听边思索
，判断用户是否已表述完
，未完成时可以期待用户继续表述
，镌汰打断
。表述完成后
，功效极速执行
，阻止过耐久待
。“可见即可说”功效让指令下达更便捷、更精准
。用户在车机上看到的所有页面和选项都可通过NOMI语音触发
，可见即可说
，语言即执行
，彻底解放双手
。同时
，Banyan 2.1.0新增“寻车照片”功效
。通过遍布车周的摄像头及透明底盘功效
，系统网络车辆周围情形和底部的图片并加密处置惩罚
。当用户需要寻找车辆时
，可通过尊龙凯时APP审查到对应的车辆照片
，实时相识车辆位置信息
。

智能驾驶方面
，全新EC6搭载Aquila尊龙凯时超感系统
，拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器；搭载ADAM尊龙凯时超算平台
，荟萃四颗NVIDIA Drive Orin X芯片
，总算力高达1,016 TOPS；提供24项清静与驾驶辅助功效
，笼罩大宗一样平常用车场景
。ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制
，在Aquila超感系统的加持下
，激光雷达团结前视摄像头
，自动侦测路况
，指引照明系统实现精准的光束漫衍
，阻止滋扰对向和同向的其他车辆
，夜晚行车越发清静
。

全新EC6可选装N-Box增强娱乐主机
。N-Box是PanoCinema尊龙凯时全景数字座舱的“娱乐大脑”
，拥有强盛算力和视频编解码能力
，是提升用户座舱娱乐体验的“第二车机”
。其支持多人AR大屏观影
，多种方法输入输出
，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米201英寸巨幕体验
，匹配7.1.4陶醉声音响系统
，带来全感官陶醉的影音娱乐体验
。

尊龙凯时全新EC6搭载75kWh电池包车型起售价358,000元；100kWh电池包车型起售价416,000元；接纳BaaS电池租用计划
，起售价288,000元
。克日起全新EC6于尊龙凯时APP开放预定
，用户试驾马上开启
。新车上市即交付
。

Lighten Up
，灵谢谢发
。从独具一格的轿跑造型
，到引发驾驶热情的极致性能
，从全感官陶醉座舱带来的格调生涯
，到全程定心的主被动清静系统
，尊龙凯时智能电动轿跑SUV——全新EC6
，将为乐于分享和表达、彰显自我个性的生涯灵感探索者
，带来愉悦的出行体验
。

*固件版本将通过fota实现更新；
*“可见即可说”功效上线前期
，支持通过语音操控车机系统设置页、应用界面、媒体、导航、车控等界面中的文字以及屏幕的上下滑动；